Менять или чистить катализатор?

Вопрос

Доброго всем вечера. Некоторое время назад я уже тут писал новеллу о своем автомобиле и о проблемах в центре Лексус. Хочу напомнить, что последний раз, это было около года назад, я выложил почти 1000 евро и мне в центре заменили EGR, а также промыли катализатор. Сейчас проблема повторяется. У машины снова провалы при наборе скорости. При этом на приборной панели никаких ошибок не выдает. В общем, уверен что проблема в катализаторе. Машине уже около 10 лет и судя по всему пришло время.

У меня вопросы по поводу катализатора. Существуют ли какие-нибудь действенные методы очистки этого фильтра без поездки в центр? Последний раз они мне сказали, что за замену катализатора мне придется выложить больше двух кусков. Таких денег в наличии нет, да и машина уже достаточно старая, чтобы в нее столько инвестировать. Существуют всякие жидкости, которые нужно добавлять в горючее и они якобы что-то прочищают. В прошлый раз я их попробовал, но не помогло. Может быть средство было плохим…

Мне бы еще годик поездить, а потом нужно брать новую. Пусть хоть Kia главное, чтобы был транспорт новый.

в процессе 0
Адам 2 недели 9 Ответы 166 0

Ответы ( 9 )

  1. Вам нужен хороший механик с хорошей диагностикой. В среднем в Бельгии 50% диагнозов ошибочные.
    Если вам устроит местоположение под Антверпеном, напишите в личку, дам контакты человечка.
    Для начала просто поговорите, и что он скажет.
    Удачи.

  2. Официальные дилеры как правило большие мошенники и шарлатаны. Лично слышал много историй от механиков. Не доверяйте им. Продажа автомобилей и сервис — разные вещи. Приятель приобрёл авто у официала, через неделю полетела турбина, продавец отказывает в гарантии. Сейчас эксперты и суд.

  3. Ситуация похожа с дпф фильтром на дизеля… тут замена до 3000 обходится, а восточнее немецко-польской границы часть глушителя с катализатором или фильтром сажи просто вынимают и ставят трубу… не уверен, будут ли нормы выброса соблюдаться, но там их никто и не меряет… а здесь… может пройти тех осмотр и просто продать ее или ездить до следующено с трубой, а потом поставить катализатор снова на один день для прохождения ТО?

  4. Еще не забывайте, что иногда фильтр невозможно почистить. Потому что он просто физически разрушается. Крошится при обычном прикосновении. О какой тогда чистке может идти речь? В России и других странах третьего мира проблему решают просто, обычным методом удаления фильтров из катализатора, в Бельгии это кулибинство выявят при первом же техконтроле. Посмотрите во что превращается сажевый фильтр после многолетнего использования: https://youtu.be/K6MgGLlVvmQ?t=233

  5. Этот ответ отредактирован.

    Вам нужен хороший механик с хорошей диагностикой

    Данный вариант тоже не поможет,ибо хорошая диагностика не будет выдавать сразу 2 или 3 проблемы,а посему будет искать причину по порядку,что само собой чревато потерями денег,личного времени и тем более здоровья.Такая проблема актуальна для подержанных авто 7-10 лет от начала выпуска,а посему лучше избавляться от такого автомобиля и покупать с бензиновым двигателем.

  6. Прожечь нужно хорошенько! Катаетесь по городу чих пых первая, вторая, третья от этого и проблемы с выхлопным трактом у дизелей. На автобане даешь 3500-4000об и минут так 20 в этом диапазоне.

  7. механики очень любят обманывать. у меня однажды было 8€ за  чистку детали грязной тряпкой. а если механик еще и продает машины,то будет уверять что ваша машина сломана полностью и лучше купить новую. надо сначала изучить в интернете что делать и как чинить а потом уже к механику

  8. Причин провала при наборе скорости много, это может быть не только из-за сажевого фильтра (кстати чистится он прекрасно), нужна комплексная диагностика. Турбина, форсунки, катализатор, сажевый фильтр, клапан EGR, датчики : турбины, EGR, лямбда зонд, MAF сенсор — это все причины нестабильной работы двигателя

Напишите ответ

Запрещается размещение контента, написанного транслитом, то есть русский текст должен быть написан кириллицей, а не латинскими буквами